Megrendelő:                    STRABAG Építő Zrt. HR Dir.  (2007-től: STRABAG-MML Kft. JC Dir.)

Technikai adatok:            Hossz: ~130 m

                                               Szélesség:          -aluljáró: ~60 m

                                                                              -állomás: ~27 m

                                               Alapterület:       -aluljáró szint: ~4480 m2

                                                                              -peron szint: ~3020 m2

                                               Alaplemez szerkezeti vastagsága: 3,0 m

                                               Zárófödém szerkezeti vastagsága: 0,7 m

                                               Vágány sínkorona felszín alatti mélysége: 21-24 m

                                               Alaplemez felső sík felszín alatti mélysége: 22-25 m

                                               Mértékadó talajvíz szint: felszín alatt kb. 4 m

Beruházás célja (rendeltetése):              

A 4-es METRO 4. budai állomásának műtárgya a Móricz Zs. körtéren, a XI. kerület egyik legfontosabb közlekedési csomópontjában.

Bővebb ismertetés:

Aluljáró szinten cölöpfalas, ez alatt résfalas munkagödör megtámasztás mellett monolit vasbeton szerkezet épült. Az aluljáró szinten és a peron alatti szinten ideiglenes acél csöves kitámasztás, a peron fölötti második szinten a vasbeton födém beépítésével készült végleges kitámasztás mellett történt a munkagödör lemélyítése, a felszín alatti 29 m-es mélységig. Az alaplemezről fölfelé építve készültek a műtárgy belső szerkezetei.

A munkagödör megtámasztó szerkezetek építésének 11 hónapos ideje alatt az aluljáró területén szünetelt minden felszíni közlekedés. 2007 júliustól ideiglenes nyomvonalon a Fehérvári út felé megindult a villamos forgalom.

2008 április és július között megtörtént az alagútfúró pajzsok átvontatása az állomás műtárgyon.

2009 decemberétől a zárófödém készültségi foka lehetővé tette, hogy visszahelyezzék eredeti nyomvonalára a villamos közlekedést, és ekkorra elkészült a Villányi út – Fehérvári út új vágánykapcsolat is.

2010 februárban megtörtént az állomás szerkezet műszaki átadása.

A szerkezeti kiviteli tervek a kivitelezés előrehaladásához igazított ütemezéssel készültek.