Társaságunk a projekt kivitelezési terveit a DSE Konzorcium megbízásából készítette, és a kivitelezés folyamán állandó helyszíni tervezői jelenlétet és tervezői művezetést biztosított.

A engedélyezési- és tender terveket szintén Társaságunk készítette 2005 és 2008 között a MÁV Zrt. illetve a NIF Zrt. megbízásából.

A Budapest - Székesfehérvár vasútvonal Kelenföld - Tárnok szakasza az V. nemzetközi folyosó része, távolsági személy- és teherforgalommal, egyben jelentős hivatásforgalommal.

A villamosított vasútvonal egyvágányúból kétvágányúvá épült át. A projekt során az infrastruktúra teljes felújítására sor került. A csatlakozó 31 sz. Érd elágazás – Tárnok összekötő vágány is átépült a projekt keretein belül.

Az átépült pályán nőtt a sebesség, a tengelyterhelés, és korszerűsödtek az állomások, megállóhelyek.

Az esélyegyenlőség biztosítása mellett kiépültek a P+R parkolók, korszerűsítésre kerültek az útátjárók, hidak, átereszek, aluljárók.

Korszerűsítésre került a felsővezeték-, távközlési-, térvilágítási és energiaellátási hálózat és a biztosítóberendezés is.

• tervezési sebesség: 120/160 km/h
• tengelyterhelés: 225 kN
• pályaszakasz hossza: kb. 23 km
• állomások, megállóhelyek száma: 7 db
• peronok száma: 7db
• peronaluljárók száma: 6 db
• útátjárók száma: 5 db
• összes műtárgy: 33 db
• jelentősebb műtárgyak (aluljárók/hidak): 18 db
• zajárnyékoló falak: mintegy 13,8km hosszon