Győr MJV város megbízásából a FŐMTERV –ENVECON Konzorcium, melynek vezetője a FŐMTERV Zrt., készítette Győr és elővárosának közlekedését hosszútávon meghatározó és megalapozó két db részletes megvalósíthatósági tanulmányt, melyek pontos címe:

1.  „Intermodális közösségi közlekedési csomópont kialakítása Győrött”
2. „Győr városi és elővárosi közösségi közlekedési rendszerének átalakítása”

A projekt cél- és tervezési területe három szintre tagolható:

• Győr elővárosa (város kb. 40 km-es körzete)
• Győr közigazgatási területe
• Győr vasútállomás és környéke

A „Intermodális csomópont” projekt terület lehatárolása, általános műszaki jellemzők

• A végső változat szerint egy új tömegközlekedési felüljáró (Baross Gábor híd) illetve egy új közúti aluljáró (Bartók Béla aluljáró) épül. Az új Baross Gábor hídon csak a gyalogos forgalom és a közösségi közlekedés jelenik meg. A közúti forgalom számára új aluljáró épül a Bartók Béla út folytatásaként. Az Baross Gábor hídhoz kapcsolódik a vasútállomás felett megépülő intermodális épület.
• A fejlesztési területen 160 db P+R parkolóhely létesül, amiből 100 db férőhely a vasútállomástól északra térszinten a Révai Miklós utcában, 60 db férőhely a vasútállomástól délre kerül elhelyezésre a tervezett új autóbusz pályaudvar alatt -1. szinten. A kerékpáros forgalom számára a vasúti felvételi épület előtt és az új autóbusz állomás mellett létesül B+R parkoló.
• Az autóbusz forgalmat az új Baross Gábor hídon létesített megállóhely pár, valamint a meglévő helyközi autóbusz pályaudvar területén létesített közös helyi és helyközi autóbusz állomás szolgálja ki. A meglévő helyközi autóbusz állomás területén új közös helyi és helyközi terminál jellegű autóbusz pályaudvar létesül.
• A Révai Miklós utca forgalomcsillapított kiszolgáló úttá válik. A vasútállomás előtt közparkoló, valamint mint ahogy az új autóbusz pályaudvar mellett a Hunyadi utcában taxiállomás kerül elhelyezésre. A helyi autóbusz végállomás megszűnik, a helyén parkolóhelyek létesülnek, valamint a gyalogos tér növekszik.

A „Városi és elővárosi közösségi közlekedési” projekt terület lehatárolása, általános műszaki jellemzők

A fejlesztés összesen Győr négy elővárosi vasútvonalát érinti.

• Az 1. sz. vonalon a meglévő pálya fejlesztésére, ill. korszerűsítésére nem kerül sor. Két új megállóhely épül: Iparterület mh. és Újváros mh.
• A 8. sz. vonal fejlesztési terveit a 2012-ben készített Győr - Sopron - oh. vasútvonal kétvágányúsítása és a Fertőszentmiklós - Sopron oh. közötti szakaszának (I. ütem) elő-készítése KÖZOP 2.4.0-09-2010-0003 sz. projekt tartalmazza, melyet az elővárosi fejlesztés adottságként kezelt.
• A jelenlegi 10. sz. vonalon a meglévő pálya fejlesztésére, ill. korszerűsítésére nem, de kisebb szakaszokon vágányszabályozásra kerül sor a 80/100 km/h sebesség biztosítása érdekében. A Győr-Pápa szakaszon három új megállóhely épül, Bevásárlóközpont mh., Ménfőcsanak-Malom út mh.,Győrszemere mh. A megfelelő menetidő elérése és a Győri technológiai idők csökkentése érdekében az érintett szakaszon villamosítást kell végezni.
• A 11. sz. vonal több szakaszán vágányszabályozásra és kisebb ívkorrekciókra kerül sor a 80 km/h sebesség biztosítása érdekében. A szakon két új megállóhely Adyváros mh. és Győrasszonyfa mh. épül.
• Győr-Marcalvárosi bekötés között tervezett nyomvonal Győr Személypályaudvarhoz biztosít közvetlen kapcsolatot, a GYSEV pályaudvaron és Marcalvároson keresztül. Az új pályaszakasz Marcalváros centrumán keresztül magasan vezetett támfalas töltésen halad át, a közúti és gyalogos forgalom akadályozása nélkül. Marcalvárosnál új megállóhely építésére kerül sor, mely szerves részét képezi a városi vasúti közlekedésnek.