A Budai Fonódó II. villamosvonal újratervezése projektet Társaságunk 2021 évben a BFK Zrt. megrendelésében kezdte el tervezni, majd az NKK Zrt, NIF Zrt., végül pedig a Közlekedési és Építési Minisztérium vált a projekt megrendelőjévé.
A tervezés fő feladata egy már nagyon hiányzó közösségi közlekedési kapcsolat, egy új, Dél-Budát a város vérkeringésébe bekapcsoló villamosvonal kialakítása volt, többnyire a Duna-parton haladva, Budapest XI. kerületében. A tervezett vonalhosszabbítás a Szent Gellért tértől indulva a Műegyetem rakpart és a Pázmány Péter sétány mentén tárja fel az egyetemi negyedet és az Infoparkot, majd a Dombóvári útra befordulva belvárosi kapcsolatot nyújt a Kopaszi-gáti közpark és a mellette épülő új, lakó- és irodanegyed számára is. Itt átszállási lehetőség jön létre a meglévő 1-es villamos és a közeljövőben kiépülő Nádorkert vasúti megállóhely felé is. Az új vonalszakaszról a Szent Gellért téren kapcsolat nyílna északra a 19-es, 41-es és 56-os vonalak felé illetve Pestre a 47-es és 49-es vonalak felé is. A térség így nem csak nagyvasúti, hanem a villamosok révén is közvetlen közösségi közlekedési kapcsolatot kaphat mind a négy metróvonalhoz is.
Társaságunk feladata a tervezés teljeskörű, mindenre kiterjedő szegmensét lefedte, ezen felül pedig a projekt tájékoztató anyagainak és vizualizációs feladatainak elkészítését is magában foglalta. A munkánk egy Döntéselőkészítő Dokumentáció elkészítésével indult, amely nagyon részletesen körbejárta az összes lehetséges alternatívát. Ezt követően a kiválasztott változatra készítettük el az Egyesített Engedélyezési és Kiviteli Tervdokumentációt, majd elindítottuk a szükséges jóváhagyatásokat, engedélyeztetéseket is. Ezek mellett természetesen a térség jellegének megfelelően a kapcsolódó környezetvédelmi, régészeti, örökségvédelmi és szabályozási munkarészeket is el kellett készítenünk valamint bemutattunk egy műszaki tanulmányt is a vonal Dél-Budán történő továbbvezetésére vonatkozóan. A tervezési feladatunk része volt még a Közbeszerzési kiíráshoz szükséges Tenderdokumentáció elkészítése is.
A tervezési helyszín a Budafoki út – Dombóvári út csomópont– Pázmány Péter sétány – Műegyetem rakpart - Szent Gellért tér útvonala, mintegy 3 km hosszban és átlagosan 30 m szélességben. A villamos tervezése mellett kiemelt feladatunk volt a vonal menti teljes várostervezés is, prioritásként kezelve a favédelmet, a minél nagyobb zöldfelületek, füves vágányzónák kialakítását, a Műegyetem Központi épülete előtt egy reprezentatív közösségi terület létrehozását valamint a gyalogos- és kerékpáros infra fejlesztéseket is.
A villamosvonalhoz terveztünk 7 db villamosmegállópárt, melyeket a legkorszerűbb városi mobilitástechnikai eszközökkel és minden irányban akadálymentesített megoldásokkal láttunk el és egy végállomási épületet is, ami a funkcionalitási követelményeken felül igen magas esztétikai igényeknek is meg kellett feleljen. Ezek mellett szintén lehetőségünk volt egy igazi, fenntartható, környezetbarát városi miliő kialakítására is, melyben újszerű és itthon még kevésbé elterjedt megoldásokat terveztünk. Ilyenek voltak többek között a fatelepítés, favédelem és kerékpárút érdekében alkalmazott egyedi és speciális közműtervezési és műtárgytervezési megoldások, a fák jobb életkörülményeinek biztosítására kitalált Stockholm – módszer, a gyalogos felületek reprezentatív, magas minőségű és emberléptékű térszervezése és városépítészeti elemeinek kialakítása, és fontos tervezési szempont volt a villamosközlekedés forgalmi előnyben részesítése is. Mindezek mellett a közúti közlekedés feltételeit is biztosítanunk kellett ugyanezen a területen, és az ezzel járó parkolás lehetőségét is.
A projekt megvalósulásával Budapesten létrejöhet egy olyan infrastruktúrális fejlesztés, amely egy komplett városrészt rendező beruházásként jelentős pozitív hozadékkal bír a klímavédelem, a városépítészet és a XXI. századi városi lét, élhetőség szempontjából egyaránt.